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电动车电机常见故障的检测与排除方法

   相信大(da)家对电(dian)动车是很熟(shu)悉了,但(dan)电(dian)动车电(dian)机(ji)(ji)出故(gu)障(zhang)(zhang)是很平常的(de)事情了,那大(da)家知道电(dian)动车电(dian)机(ji)(ji)的(de)故(gu)障(zhang)(zhang)应怎样(yang)检查与(yu)排(pai)除吗?下(xia)面小编就介绍(shao)介绍(shao)一下(xia)电(dian)动车电(dian)机(ji)(ji)常见故(gu)障(zhang)(zhang)的(de)检测与(yu)排(pai)除方法(fa)。

  1、电动车电机(ji)的(de)空载电流大

  当电(dian)(dian)动车(che)电(dian)(dian)机的空(kong)载(zai)(zai)电(dian)(dian)流(liu)大于极限数据(ju)时,表明电(dian)(dian)机出(chu)现了故(gu)障。电(dian)(dian)机空(kong)载(zai)(zai)电(dian)(dian)流(liu)大的原(yuan)因有(you),电(dian)(dian)机内(nei)部(bu)机械摩擦大,线圈局部(bu)短路,磁钢退磁。我们继续往下做有(you)关的测试与检查项目,可以进一步(bu)判断出(chu)故(gu)障原(yuan)因或故(gu)障部(bu)位。

  电(dian)机(ji)的空(kong)载(zai)(zai)/负(fu)载(zai)(zai)转(zhuan)(zhuan)速比(bi)大于1.5,打(da)开(kai)电(dian)源,转(zhuan)(zhuan)动转(zhuan)(zhuan)把,使电(dian)机(ji)高速空(kong)载(zai)(zai)转(zhuan)(zhuan)动10s以(yi)(yi)上(shang)。等(deng)电(dian)机(ji)转(zhuan)(zhuan)速稳定以(yi)(yi)后(hou),测量(liang)此时电(dian)机(ji)的空(kong)载(zai)(zai)最(zui)高转(zhuan)(zhuan)速N1。在标准测试条(tiao)件(jian)下,行驶200m距离(li)以(yi)(yi)上(shang),开(kai)始测量(liang)电(dian)机(ji)的负(fu)载(zai)(zai)最(zui)高转(zhuan)(zhuan)速N2。空(kong)载(zai)(zai)/负(fu)载(zai)(zai)转(zhuan)(zhuan)比(bi)=N2÷N1。

  当(dang)电(dian)动车电(dian)机(ji)的空载/负(fu)载转(zhuan)速比(bi)大于1.5时,说明电(dian)机(ji)的磁钢退磁已经相(xiang)当(dang)厉害了,应该更换电(dian)机(ji)里面整(zheng)套的磁钢,在电(dian)动车的实(shi)际维修过程(cheng)中一(yi)般(ban)是更换整(zheng)个电(dian)机(ji)。

  2、电(dian)动车电(dian)机发热(re)

  发热(re)的(de)(de)直接原因是(shi)(shi)由于电(dian)(dian)流大引起的(de)(de),电(dian)(dian)机电(dian)(dian)流,电(dian)(dian)机的(de)(de)输入电(dian)(dian)动势,电(dian)(dian)机旋(xuan)转的(de)(de)感生电(dian)(dian)动势(又(you)叫反电(dian)(dian)动势),与电(dian)(dian)机线(xian)圈电(dian)(dian)阻R之间的(de)(de)关系是(shi)(shi):增(zeng)大,说明变(bian)小或(huo)减少了。变(bian)小一般(ban)是(shi)(shi)线(xian)圈短路或(huo)开(kai)路引起的(de)(de),减少一般(ban)是(shi)(shi)磁(ci)(ci)钢退(tui)磁(ci)(ci)引起的(de)(de)或(huo)者是(shi)(shi)线(xian)圈短路,开(kai)路引起的(de)(de)。在(zai)电(dian)(dian)动车(che)电(dian)(dian)动车(che)电(dian)(dian)机的(de)(de)整(zheng)车(che)的(de)(de)维修实践(jian)中,处(chu)理电(dian)(dian)机发热(re)放(fang)障的(de)(de)方法,一般(ban)是(shi)(shi)更(geng)换电(dian)(dian)机。

  3、电动车电机在(zai)运行(xing)时(shi)内部有机械碰撞或(huo)机械噪音

  无论高速电机(ji)(ji)(ji)还(hai)是低速电机(ji)(ji)(ji),在负(fu)载运行时(shi)都(dou)不(bu)(bu)(bu)应该出现机(ji)(ji)(ji)械碰撞或不(bu)(bu)(bu)连(lian)续不(bu)(bu)(bu)规则的机(ji)(ji)(ji)械噪音(yin)。不(bu)(bu)(bu)同形式(shi)的电机(ji)(ji)(ji)可运用不(bu)(bu)(bu)同的方法进行维修。

  4、整车行驶里(li)程缩短、电(dian)机乏力

  车续(xu)(xu)行(xing)(xing)里程短(duan)与电(dian)(dian)机乏力(俗称电(dian)(dian)机没劲)的原因比较复(fu)杂(za)。但是(shi)当我们排除了(le)以上4种电(dian)(dian)机故障(zhang)之后(hou),一般说来(lai),整(zheng)车续(xu)(xu)行(xing)(xing)里程短(duan)的故障(zhang)就不是(shi)电(dian)(dian)机引起的了(le),这和电(dian)(dian)池(chi)容(rong)量的衰减(jian),充电(dian)(dian)器充不满(man)电(dian)(dian),控制器参数漂(piao)移(yi)(PWM信号没有达到100%)等(deng)有关。

  5、电动车电机(ji)缺相

  电(dian)动车(che)电(dian)机缺(que)相(xiang)一般是由于无刷电(dian)机的霍(huo)(huo)耳(er)(er)(er)元件(jian)损坏引起(qi)的。我们可以(yi)通过测量霍(huo)(huo)耳(er)(er)(er)元件(jian)输出引线相(xiang)对霍(huo)(huo)耳(er)(er)(er)地(di)线和相(xiang)对霍(huo)(huo)耳(er)(er)(er)电(dian)源(yuan)的引线的电(dian)阻,用比(bi)较(jiao)法(fa)判断是哪只霍(huo)(huo)耳(er)(er)(er)元件(jian)出现故(gu)障。

  因此为保证电机换相位置的(de)(de)(de)(de)精确(que),一(yi)般建议同时更(geng)换所有的(de)(de)(de)(de)三个霍耳元(yuan)件(jian)。更(geng)换霍耳元(yuan)件(jian)之前,必须弄清(qing)楚(chu)电机的(de)(de)(de)(de)相位代数角是120°还是60°,一(yi)般120°相角电机的(de)(de)(de)(de)三个霍耳元(yuan)件(jian)的(de)(de)(de)(de)摆(bai)放(fang)位置是平行(xing)的(de)(de)(de)(de)。而60°相角电机,三个霍耳元(yuan)件(jian)中间的(de)(de)(de)(de)一(yi)个霍耳元(yuan)件(jian)是呈翻转180°位置摆(bai)放(fang)的(de)(de)(de)(de)。大家明白了吗?以后自(zi)己的(de)(de)(de)(de)电动车电机出了故(gu)障会(hui)自(zi)己排(pai)除(chu)了吧。


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