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电动车电机常见故障的检测与排除方法

   相(xiang)信大家(jia)对电(dian)(dian)动车是(shi)很(hen)熟悉了(le),但(dan)电(dian)(dian)动车电(dian)(dian)机(ji)(ji)出故(gu)障是(shi)很(hen)平常的(de)事情了(le),那大家(jia)知道(dao)电(dian)(dian)动车电(dian)(dian)机(ji)(ji)的(de)故(gu)障应怎样检查与排除吗?下(xia)面小编就介(jie)绍(shao)介(jie)绍(shao)一下(xia)电(dian)(dian)动车电(dian)(dian)机(ji)(ji)常见故(gu)障的(de)检测与排除方法。

  1、电(dian)(dian)动车电(dian)(dian)机的空载电(dian)(dian)流大

  当电(dian)(dian)动车电(dian)(dian)机的空载电(dian)(dian)流(liu)大于(yu)极限数据时,表明电(dian)(dian)机出现了故障(zhang)(zhang)。电(dian)(dian)机空载电(dian)(dian)流(liu)大的原因有,电(dian)(dian)机内部(bu)(bu)机械(xie)摩擦大,线圈局部(bu)(bu)短路(lu),磁钢退磁。我们继续往(wang)下做(zuo)有关(guan)的测试(shi)与(yu)检(jian)查项目,可以(yi)进一步(bu)判断(duan)出故障(zhang)(zhang)原因或故障(zhang)(zhang)部(bu)(bu)位。

  电(dian)机(ji)的空载/负(fu)载转(zhuan)速(su)(su)比(bi)大(da)于1.5,打开电(dian)源,转(zhuan)动转(zhuan)把(ba),使(shi)电(dian)机(ji)高速(su)(su)空载转(zhuan)动10s以(yi)上。等电(dian)机(ji)转(zhuan)速(su)(su)稳定以(yi)后,测量此时电(dian)机(ji)的空载最高转(zhuan)速(su)(su)N1。在(zai)标准测试条件下,行(xing)驶200m距离以(yi)上,开始测量电(dian)机(ji)的负(fu)载最高转(zhuan)速(su)(su)N2。空载/负(fu)载转(zhuan)比(bi)=N2÷N1。

  当(dang)电(dian)动(dong)车电(dian)机(ji)(ji)的(de)空载/负载转速比大于1.5时,说明电(dian)机(ji)(ji)的(de)磁(ci)(ci)钢(gang)退(tui)磁(ci)(ci)已经(jing)相当(dang)厉害了,应该更换电(dian)机(ji)(ji)里(li)面(mian)整(zheng)套的(de)磁(ci)(ci)钢(gang),在电(dian)动(dong)车的(de)实际维修过程(cheng)中一般是更换整(zheng)个电(dian)机(ji)(ji)。

  2、电(dian)动车电(dian)机发热

  发热的(de)(de)(de)直(zhi)接原因是由于电(dian)(dian)(dian)(dian)流大引(yin)起的(de)(de)(de),电(dian)(dian)(dian)(dian)机电(dian)(dian)(dian)(dian)流,电(dian)(dian)(dian)(dian)机的(de)(de)(de)输入电(dian)(dian)(dian)(dian)动(dong)势(shi)(shi),电(dian)(dian)(dian)(dian)机旋转的(de)(de)(de)感生电(dian)(dian)(dian)(dian)动(dong)势(shi)(shi)(又叫反电(dian)(dian)(dian)(dian)动(dong)势(shi)(shi)),与电(dian)(dian)(dian)(dian)机线(xian)圈(quan)电(dian)(dian)(dian)(dian)阻R之间(jian)的(de)(de)(de)关(guan)系是:增大,说明变(bian)小或减少了。变(bian)小一般(ban)(ban)是线(xian)圈(quan)短路(lu)或开(kai)路(lu)引(yin)起的(de)(de)(de),减少一般(ban)(ban)是磁钢退磁引(yin)起的(de)(de)(de)或者是线(xian)圈(quan)短路(lu),开(kai)路(lu)引(yin)起的(de)(de)(de)。在电(dian)(dian)(dian)(dian)动(dong)车电(dian)(dian)(dian)(dian)动(dong)车电(dian)(dian)(dian)(dian)机的(de)(de)(de)整车的(de)(de)(de)维修实(shi)践(jian)中,处理电(dian)(dian)(dian)(dian)机发热放(fang)障的(de)(de)(de)方(fang)法,一般(ban)(ban)是更换电(dian)(dian)(dian)(dian)机。

  3、电动车电机(ji)在(zai)运(yun)行时(shi)内部有(you)机(ji)械碰撞或机(ji)械噪音

  无论高速(su)电机(ji)(ji)还是低速(su)电机(ji)(ji),在负载运行时(shi)都不(bu)应该出(chu)现机(ji)(ji)械(xie)碰撞或不(bu)连续不(bu)规则(ze)的(de)机(ji)(ji)械(xie)噪音(yin)。不(bu)同形式的(de)电机(ji)(ji)可运用不(bu)同的(de)方(fang)法进(jin)行维修。

  4、整车行驶里程缩短、电机乏力

  车续行里程(cheng)短与(yu)电(dian)(dian)机(ji)乏力(俗(su)称电(dian)(dian)机(ji)没劲)的(de)原(yuan)因比较(jiao)复杂。但是(shi)当(dang)我们排除了以上4种电(dian)(dian)机(ji)故障(zhang)之后,一般说来(lai),整车续行里程(cheng)短的(de)故障(zhang)就不是(shi)电(dian)(dian)机(ji)引起的(de)了,这和电(dian)(dian)池容(rong)量的(de)衰减,充(chong)电(dian)(dian)器充(chong)不满电(dian)(dian),控制器参数漂(piao)移(PWM信号没有达到100%)等(deng)有关(guan)。

  5、电动车电机缺相

  电动车电机缺相(xiang)一般是(shi)由于(yu)无刷(shua)电机的(de)霍(huo)耳(er)元(yuan)(yuan)件损坏引起的(de)。我们可以通过测量霍(huo)耳(er)元(yuan)(yuan)件输出引线(xian)(xian)相(xiang)对霍(huo)耳(er)地(di)线(xian)(xian)和相(xiang)对霍(huo)耳(er)电源的(de)引线(xian)(xian)的(de)电阻,用比较法判断是(shi)哪只霍(huo)耳(er)元(yuan)(yuan)件出现故障(zhang)。

  因此为(wei)保证电(dian)机(ji)换(huan)相(xiang)(xiang)位置(zhi)的(de)精确,一(yi)般建议同时更(geng)换(huan)所有(you)的(de)三个(ge)(ge)霍(huo)耳(er)(er)元件。更(geng)换(huan)霍(huo)耳(er)(er)元件之(zhi)前(qian),必须(xu)弄清楚电(dian)机(ji)的(de)相(xiang)(xiang)位代数角是(shi)120°还是(shi)60°,一(yi)般120°相(xiang)(xiang)角电(dian)机(ji)的(de)三个(ge)(ge)霍(huo)耳(er)(er)元件的(de)摆放位置(zhi)是(shi)平行的(de)。而(er)60°相(xiang)(xiang)角电(dian)机(ji),三个(ge)(ge)霍(huo)耳(er)(er)元件中间的(de)一(yi)个(ge)(ge)霍(huo)耳(er)(er)元件是(shi)呈翻转180°位置(zhi)摆放的(de)。大家明白(bai)了吗?以(yi)后自(zi)己的(de)电(dian)动(dong)车电(dian)机(ji)出了故障(zhang)会自(zi)己排除了吧。


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